模擬式汽車衡

模擬式汽車衡是一種新型的電子衡器，汽車衡也被稱為地磅，具有稱量迅速、準確度高、顯示直觀、功能齊全等特點，適用于工業、商業、建筑、倉儲、貨站、集貿市場等行業的計量，是一種比較理想的計量器具。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的汽車衡所取代

模擬式汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載

1、結構組成

汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。

2、工作原理

被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。

數字式汽車衡傳感器和秤臺的安裝與一樣，但接線卻有較大的區別，數字稱重傳感器的輸出信號大，且為數字信號，傳輸距離遠，如果采用RS485通訊，長可達1200m。數字式汽車衡有兩種接線方式：

一、2線制方式

采用2線制方式（半雙工方式）與數字稱重顯示器通訊，這種方式發送和接收數據不能同時進行，同一時刻數據只能單向傳輸；

二、4線制方式

采用4線制方式（全雙工方式）與數字稱重顯示器通訊，這種方式發送和接收數據可以同時進行，提高了數據處理速度。

由于數字稱重顯示器根據傳感器的不同地址通過輪循的方式采集多只數字傳感器的數據，再一個串口通訊速度相對較慢，因而，當配接的數字傳感器較多時，輪循周期會延長，一些需快速稱重的場合，易造成數據處理延遲，影響數字式汽車衡稱重精度。隨著高速、高數據位微處理器的采用，這種關系現象會逐步得到解決。

實物圖拍攝：

外觀檢查主要查三個方面：

*、檢查秤體的承載能力；對秤施加一定載荷，停留一定的時間，觀察秤體是否有明顯的形變；

第二、檢查基礎的施工；主要檢查基坑是否平整，基礎是否水平、有無裂縫、蜂窩現象，基礎板是否水平、是否有空鼓現象；

第三、檢查安裝質量；主要檢查秤的整體是否平直（特別是兩節以上的秤）；秤體與基坑有無靠擦現象；限位的間隙是否合理；對多節的秤，節與節之間搭接是否牢固可靠；傳感器與秤體是否保持橫平豎直的狀態，傳力構件及傳感器的受力面是否保持水平。

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